Стяжка пружин підвіски своїми руками з домкрата. Як зробити стяжку пружин...

Стяжки для пружин амортизаторів

Отже, ми визначилися, що знімач амортизаторів нам дуже необхідний, залишається справа за малим. як його зробити своїми руками? Тут на допомогу має прийти здатність кожної людини логічно мислити й аналізувати. що непотрібне існує в господарстві та що ви вмієте робити, а що. ні.

Виконуючи знімач важливо пам’ятати, що він має підходити саме під вашу модель автомобіля і тип амортизаторів. Якщо зварювання деталей для вас не проблема. тоді вперед робити деталь у такий спосіб, якщо в домашньому арсеналі є міцні зайві домкрати, вони можуть стати помічником і т. д.д

Якщо зварювання деталей для вас не проблема. тоді вперед робити деталь таким способом, якщо в домашньому арсеналі є міцні зайві домкрати, вони можуть стати помічником тощо.д.

На прикладі розглянемо, як спорудити знімач амортизаторів:

Беремо металеву трубку діаметром 18-22 міліметри і відрізаємо від неї 4 шматки по 15 сантиметрів, не забуваючи при цьому згладити краї

Це важливо не для самої конструкції, а для її безпеки. Крім цього, всі роботи варто проводити в рукавичках. Далі відрізаємо кілька шматків металевого прута діаметром 10 міліметрів, довжиною 25-30 сантиметрів

Їх має бути 8 однакових штук, після чого рівномірно загинаємо один край прута, щоб він мав форму одностороннього гачка Зверніть увагу, що такий прут дуже важко зігнути, тому для такого процесу краще використовувати додаткові металеві опори. Готуємо чотири великі гайки М16 або іншого розміру, залежно від обраного діаметра майбутньої вузької трубки чи штанги. Між двох металевих гачків із прута вставляємо один шматок відрізаної труби і зварюємо цю конструкцію з обох боків. Аналогічні дії варто зробити і з рештою деталей У підсумку має вийти 4 малих деталі з труби і 2 гачки. Далі варто обрізати краї прута так, щоб деталь закінчувалася на трубі, іншими словами вирівнюємо деталь до рівня трубки. Вимірюємо велику пружину амортизатора. Вона буде різною у кожної моделі автомобіля, тому відразу беріть свою, причому з передніх коліс. Так важливо робити тому, що на передніх колесах амортизатор виходить з ладу найчастіше, оскільки все навантаження беруть на себе передні колеса. Вимірювання варто починати від першого великого витка і закінчувати останнім великим витком пружини. За виміряним розміром пружини відрізаємо два шматки вузької міцної трубки або штанги діаметром близько 1 сантиметра і краї згладжуємо. Труба має бути дуже міцною, можна взяти з уже заготовленим різьбленням по великій частині труби. На неї одягаємо з кожного боку зварені труби з прутами і закручуємо гайкою. Візьміть до уваги, що на вузьку міцну трубку важливо зробити ще й різьбу, щоб гайка йшла “як по маслу”. Одягати зварені гачки варто так, щоб округлий край був зовнішнім, а кінці дивилися всередину пружини. Для міцності конструкції, контргайку з одного боку можна заварити. Можна заварювати не гайку, а зварену трубку з прутами, це за бажанням майстра. Можна залишити отриману конструкцію так, як вийшло і протестувати її на неробочому амортизаторі.

Ви використовуватимете його не один раз, а може й не два, тому не думайте, що це одноразове пристосування. Для того, щоб швидко і найменш витратним способом виконати цю допоміжну деталь. проаналізуйте, які запчастини є у вас вдома. Якщо зварювальний механізм недоступний. значить можна обійтися і без нього, але використовуючи інші деталі.

Вмикайте фантазію і логічне мислення перш, ніж почнете роботу. Можна окреслити план дій на папері і поетапно все виконувати. Порадьтеся і з бувалими автолюбителями, майстрами. може вони підкажуть найлегшу версію виробництва знімача своїми руками. У будь-якому разі, якщо ви хочете заощадити на такому допоміжному пристрої. у вас це обов’язково вийде. Удачі!

Як працює амортизатор

Поруч із кожним колісним вузлом ви можете знайти пружину, її функція гасити коливання автомобіля під час їзди нерівною поверхнею дорожнього покриття, а також пом’якшувати удари, якщо колесо потрапило у вибоїну на дорозі.

Але одні лише пружини не можуть впоратися з утриманням кузова авто в стабільному стані і обмежити постійне розгойдування кузова як на морських хвилях, для усунення цього ефекту додатково встановлюються автомобільні стійки, які і створять ефект більш плавної їзди для водія і пасажирів.

У загальних рисах складається він із заповненого маслом циліндра зі штоком, сполученим із внутрішнім поршнем. Набір клапанів дає змогу маслу повільно текти через поршень у будь-якому напрямку в міру необхідності.

На нижньому кінці він з’єднується з важелем управління або віссю. Опора з’єднується з поворотним кулаком, який утримує колесо. На верхньому торці амортизатор з’єднується з кузовом автомобіля.

Стійка в зборі складається з монтажної основи. корпусу, пружини і кріплень. Сам механізм має різні конфігурації, навіть комп’ютеризовані, для підвищення ефективності та більш точного управління.

Коротше кажучи, оскільки пружина допомагає ізолювати кузов автомобіля від прямого “удару” по дорозі, амортизатор допомагає послабити рух пружини, зробити його не таким різким і не давати пружині після гасіння удару продовжувати розгойдувати кузов за інерцією.

Найчастіше він знаходиться у внутрішньому просторі пружини, для економії місця і більш ефективного опору нерівностям дороги.

Часто можна почути такі вирази, як стійка або амортизатор, водночас часто ті, хто говорить, мають на увазі під цими поняттями один і той самий елемент. Але насправді:

Амортизатор. це за фактом масляний насос, трубка зі штоком, поршнем і клапанами в залізному корпусі.

Стійка. це той самий амортизатор, але вже в зборі з пружиною і механізмами кріплення до кузова автомобіля.

Іноді стійка може бути розбірна, тобто ви можете вийняти пружину і замінити тільки сам амортизатор, а буває, що амортизатор уже йде з привареними до його корпусу всіма кріпленнями і безпосередньо звідти його витягнути вже неможливо, таку збірку вже правильніше назвати стійкою

Кілька практичних порад

Працюючи заводським виробом або саморобним пристроєм, необхідно:

Різьбові з’єднання, в обов’язковому порядку, змащувати солідолом або ціатимом. Мастило циатим-201 коштує недешево. Тому з метою економії його змішують з машинним маслом

Пропорція 50/50. При стисненні робочої конструкції забороняється знімати стяжку, навіть якщо вжито заходів додаткової фіксації. Працюючи, необхідно постійно бути напоготові і дотримуватися обережності. Краще пожертвувати деталями кузова, ніж власним здоров’ям або навіть життям.

Вдома, працюючи руками, для стиснення пружин можна використовувати різні пристосування. Наприклад, затискати робочий матеріал у лещата. Усі способи для досягнення кінцевого результату хороші. Головне, дотримуватися техніки безпеки і не поповнити ряди травмованих фахівців “домашнього розливу”!

Аналіз варіантів дасть можливість вибрати найбільш прийнятний спосіб. Це дасть змогу повною мірою насолодитися творчим процесом і підвищити власну самооцінку. Ми не говоримо про очевидний факт. економію сімейного бюджету.

Знаючи як зробити знімач пружин, розглянемо сам процес стяжки. Розберемося, в чому власне, він полягає.

Виготовлення знімача пружин амортизаторів

Багато автолюбителів користуються звичайним ланцюгом: намотують кілька обертів навколо витків пружини, і затягують ланцюг. Після підйому автомобіля домкратом, амортизаційна стійка розтягується, а пружина залишається стиснутою. Це небезпечний спосіб: якщо ланцюг зісковзне, пружина, що розпрямилася, може завдати серйозної травми.

Як зробити найпростіший знімач за аналогією з промисловим

Механічний напівстаціонарний “верстат” можна створити з “Волгівського” домкрата.

старий домкрат від “Волги-24”, “412” або іншого радянського легковика = 0
старий шатун від будь-якого двигуна = 0
сталевий куточок зі звалища 1 метр = 0
пара штоків від зламаних амортизаторів = 0
пригорща болтів і гайок М12. М14 = умовно безкоштовно.

Пристосування для швидкого розбирання стійок, заміни (стиснення) пружини на них у гаражі своїми руками

Принцип роботи цього пристосування заснований на збільшенні крутного моменту за рахунок зміни плеча прикладання сили. Можна сказати класичне рішення для більшості випадків у механіці. Так точками опори буде стіна, до якої консоллю прироблено плече і стійка вірніше пружина. Тут зусилля, що докладаються на стійку, залежатимуть від довжини важеля плеча. Фактично це ручки нашого пристосування. На них можна просто присісти і людської ваги цілком вистачить для того, щоб стиснути пружину. Погляньте на малюнок.

А тепер по порядку, як буде відбувається заміна, зняття пружини зі стійки. Спочатку необхідно розвести плечі пристосування і встановити на чашку над пружиною. Далі зводимо плечі між собою, фіксуємо, наприклад відрізком труби.

Далі просто сідаємо на трубу і тим самим здавлюємо пружину. Зусилля на пружину можна регулювати власним тілом, сідаючи на важелі трохи далі або ближче до стійки. Відкручуємо гайку, що утримує поворотну опору і чашку пружини.

Акуратно встаємо, тим самим знімаючи напругу стиснення на самій пружині, яка ще встановлена на стійці. Після розпрямлення пружини знімаємо її зі стійки.

Встановлення і стиснення нової пружини проводимо у зворотній послідовності.

Робимо стяжки пружин зі старого домкрата

Сьогодні зняв стійку, ось потрібно відремонтувати, але мова піде не про ремонт стійки, а про стяжку пружини. Багато бачив різних варіантів, з домкрата всі роблять ВАЗівського по-моєму оригінального, але у мене такого немає, а є по домкрат від Волги ГАЗ 21, ось зараз я з нього спробую зробити знімач. Ще знадобилося кілька обрізків куточка, шатун від тієї ж волги, ну і зварювання та кутова шліфмашинка.

В принципі що тут намагатися я його зараз і буду робити, для цього потрібен домкрат, шатун з автомобіля Волга.

Далі буду робити і показувати що і як

Ось що вийшло вниз приварений шатун, а зверху ось це кільце у мене було зрізано з газового балона, ось це кільце. Ось вона ось такі кільця

У мене є, я роблю різні вироби з газового балона і я його використовував для того щоб зробити знімач.

Ось такі два відрізки, (на виставку не збираюся))) на зовнішній вигляд особливо не звертайте уваги.

Ось такий вийшов знімач, зараз я його окультурю, зачищу і пульну з балончика трохи, щоб він кращий був і покажу як він працює.

Зараз трохи підсохне тому що я його з балончика пофарбували буду пробувати знімати пружини.

Ось такий простий у виготовленні вийшов знімач для пружин зі стійок робили його близько 30 хвилин, що значить швидко у виготовленні.

Довелося трохи переробити конструкцію, бо те кільце, яке я вгорі преварив, розбирати то було добре, а ось збирати, потрапити в подушку амортизатора важко, тому довелося зробити ось так.

Це я не сам придумав, це я підгледів і переробив. Ось таким чином ми стискаємо саму пружину без чашки і конструкції, яка стоїть зверху амортизатора.

Відмінна вийшла конструкція, яка пройшла випробування і зарекомендувала себе на відмінно))) Всім бувай.

Стяжки для пружин амортизатора: призначення, види, принцип роботи

Абсолютна більшість сучасних автомобілів оснащується амортизаторами і пружинами. У деяких випадках ці елементи об’єднуються в єдиний блок. З огляду на те, яких навантажень щодня зазнає амортизатор з пружинами, періодична заміна деталей є необхідною умовою для продовження комфортної та безпечної експлуатації транспортного засобу. При цьому, найбільшою складністю і ризиками характеризується заміна стиснутих пружин. Стяжки пружин дозволяють мінімізувати загрозу при виконанні відповідних робіт і домогтися бажаного результату з найменшими зусиллями.

Універсальні та фірмові

Незважаючи на те що конструкція стяжки гранично проста, вони бувають декількох видів. Наприклад, дилери деяких компаній користуються фірмовим інструментом, який підходить тільки до певної марки авто. Це стосується і стяжок, хоча в більшості випадків такої скрупульозності не потрібно.

Універсальні ж стяжки, як можна зрозуміти з назви, підійдуть до всього. Пружина. вона скрізь пружина, і пристрій для роботи з нею підійде до будь-якої марки авто. Що ж стосується умільців, які ремонтують машини у себе в гаражі, то стяжка їм необхідна. Давайте подивимося, як зібрати такий інструмент своїми руками.

Стяжка пружин амортизаторів своїми руками просто і реально

Знімач шрусаДоволі часто трапляється так, що амортизатори на автомобілі зношуються або виходять з ладу. Це не дивно, а причин таких наслідків може бути безліч. У такому разі кожен власник машини стикається з низкою неприємностей і єдиним їхнім рішенням може бути заміна амортизаторів.

Провести її можна в сервісному центрі або у себе в гаражі, однак для цього знадобиться стяжка пружин (дехто називає їх спіралями амортизатора), для яких потрібен спеціальний знімач, а також деякі знання та вміння.

Як влаштований амортизатор

Обов’язковою складовою кожного амортизатора є пружина.

Існують зараз всілякі прогресивні види цього механізму, такі як, масляні або пневматичні, проте в конструкцію кожного з них входить той самий спіральний елемент, який допомагає утримувати заданий рівень автомобіля над землею, а також полегшує роботу при навантаженні на сам амортизуючий пристрій.

Досить часто трапляється так, що амортизатор знаходиться в повному порядку, в той час як пружний елемент зносився, втратив необхідну жорсткість або зовсім лопнув. У такому разі потрібна її термінова заміна, яку можливо провести власноруч тільки маючи знімач.

Існує зворотний бік медалі, коли з пружиною все в повному порядку, а потрібно провести ремонтні роботи з самим амортизатором, в цьому випадку знімач буде незамінний.

Що таке знімач

Знімач, це спеціальний пристрій, який дозволяє проводити стиснення пружин амортизаторів, щоб надалі можна було продовжувати ремонтні роботи.

Варіацій цього пристрою існує безліч, проте найпоширеніший знімач для пружин. це дві металеві рейки з нарізаним по всій їх довжині різьбленням і закріплені по обидва боки гаки, які під час повороту йдуть назустріч один одному Т.е.

коли потрібно проводити стиснення пружин, досить просто провертати рейку, а закріплені гаки будуть стягувати пружину.

Існує ще більш спрощений метод знімача. ремінний. У такому разі використовуються дві “жаби” із заправленими в них міцними тканинними ременями.

Ремені прокидаються на верхній і нижній виток пружин, далі власник авто починає працювати “жабами”, натискаючи на кожну по черзі.

Згодом цих дій ремені натягуються, і “спіраль” починає стягуватися, після чого можна проводити ремонтні роботи.

Для чого потрібен домкрат? Види домкратів

Основна функція домкрата полягає в піднятті колеса автомобіля з метою його заміни або шини. Домкрат використовується для самостійної заміни коліс автомобіля в умовах відсутності ремонтних сервісів. Також іноді доводиться залазити під днище автомобіля з метою проведення ремонтних робіт. Домкрат стане в пригоді і в цьому випадку.

Поза автомобільною тематикою домкрати часто використовуються для встановлення конструкцій за необхідним рівнем під час проведення будівельних і ремонтних робіт, під час підняття вантажів на складах і запчастин у майстернях.

Про те, як відбувається заміна хрестовини карданного вала на ВАЗ-2107, ви зможете прочитати в докладному матеріалі нашого автора.

Також вас може зацікавити інформація про те, як вибрати і надійно закріпити ковпаки на колесах своїми руками.

Важливі характеристики домкрата перераховані нижче.

Вантажопідйомність. У кожного з домкратів є обмеження за цим параметром. Під час виготовлення пристрою необхідно враховувати вагу автомобіля. Також необхідно враховувати вагу вантажу в багажному відділенні.
Висота підйому. Цей параметр особливо важливий для автомобілів з низьким днищем. У цьому випадку висота підйому повинна бути прийнятною для можливості залізти під автомобіль і провести ремонтні роботи.
Висота підхоплення. Це і є висота інструменту. Цей параметр має бути сумісний з кліренсом автомобіля (відстанню від поверхні до нижньої точки). Цей параметр різний для кожної окремої моделі. Необхідно підібрати висоту підхоплення так, щоб було комфортно працювати.

Домкрати бувають різних видів за типом приводу.

Механічного типу, в якому підйом відбувається за допомогою натискання на рукоятку. Такі домкрати призначені для нечастого використання. Такі пристрої компактні, але вимагають фізичних зусиль.
Гідравлічного типу. Схожий на попередній, але вимагає менше зусиль. Колесо піднімається за рахунок тиску, створюваного робочою рідиною. Дуже добре підходить для частого використання.
Пневматичного типу. Пристрій працює за рахунок стиснутих газів. Для використання необхідні балони з газом. Газ створює тиск, камера збільшується в розмірах, і автомобіль починає підніматися. Фізичних зусиль при цьому не потрібно ніяких.

Детальну інформацію про те, як виготовити своїми руками підйомник для легкового автомобіля, ви знайдете в матеріалі нашого фахівця.

Про те, як крок за кроком зробити робочу лебідку зі стартера своїми руками, детально розповість наш експерт.

Інформацію про виготовлення стапеля для кузовних робіт своїми руками ви зможете прочитати в статті нашого фахівця.

За принципом дії домкрати поділяються на гвинтові, рейкові, пневматичні та гідравлічні. Домкрати бувають стаціонарні, пересувні та переносні. Саморобні пристрої найчастіше бувають переносними, оскільки мають невеликі розміри. Стаціонарні домкрати призначаються для великих вантажів, і рідко цікавлять автовласників.

Заміна стійок і амортизаторів

Тепер, коли ви знаєте різницю між амортизатором і стійкою в зборі та їх функціональністю, настав час їх замінити.

Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні і відкрийте капот. Встановіть трансмісію в положення паркування (на автомат коробці) або на передачу (в механічній коробці) і додатково поставте на ручник.
Якщо на вашому автомобілі встановлено систему автоматичного керування поїздкою (ARC), вимкніть пневматичну підвіску перед тим, як підняти автомобіль.
Послабте гайки кріплення колеса збоку.
Підніміть шину домкратом і надійно закріпіть.
Зніміть колеса.
Працюючи з моторного відсіку, зніміть три верхні кріпильні гайки, що утримують стійку в зборі з корпусом.
На деяких моделях транспортних засобів необхідно від’єднати кінець поперечної рульової тяги від нижньої частини кулака рульового механізму.

Для цього вам може знадобитися знімач для від’єднання рульової тяги від поворотного кулака.
На деяких інших моделях може знадобитися зняти супорт гальма, гальмівний диск і навіть вузол маточини, перш ніж знімати стійку в зборі.
Крім того, якщо у вашому автомобілі встановлено систему ARC, вам необхідно від’єднати електричні роз’єми, повітряні трубки датчики.

Коли іржа не дасть вам змоги повернути кріпильні болти, нанесіть на різьблення масло, що проникає, або використовуйте WD40. змащення, яке має дуже велику плинність і проникність, навіть у мікрощілини

ПРИМІТКА. У деяких моделях необхідно спочатку стиснути спіральну пружину, перш ніж починати послаблювати кріпильні болти стійки. Для цього вам потрібен буде знімач пружин, його можна купити в магазині або замовити саморобний у авто майстра, який займається подібними речами.

Почніть послаблювати гайки на двох нижніх кріпильних болтах, які кріплять стійку до поворотного кулака За допомогою молотка обережно виштовхніть кріпильні болти, зніміть гайки з кріпильних болтів і завершіть зняття болтів. Обережно зніміть фланець стійки в зборі з поворотного кулака.

Якщо вам важко відокремити монтажний фланець стійки від поворотного кулака, використовуйте гумовий молоток або дерев’яний блок, щоб постукати по поворотному поворотному кулаку, щоб допомогти відокремити стійку від нього.
На інших моделях вам, можливо, доведеться розсунути поворотний кулак і опору стійки, використовуючи монтування для поділу компонентів.

Після того, як ви зняли розпірку з поворотного кулака, використовуйте шматок дроту, щоб прикріпити поворотний кулак до підвіски, щоб запобігти повороту кулака і його провисанню.
Зніміть стійку в зборі з автомобіля.
Працюючи з моторного відсіку, послабте верхню кріпильну гайку, що кріпить амортизатор до корпусу. На деяких моделях ви можете отримати доступ до верхнього кріпильного болта з-під автомобіля після підйому і надійної фіксації автомобіля.

Якщо шток повертається при спробі зняти верхню кріпильну гайку, спробуйте утримувати шток на місці за допомогою плоскогубців з-під автомобіля.

Підтримайте нижню частину амортизатора за допомогою домкрата.
Нанесіть мастило, що проникає, на болти, щоб за потреби його було легше зняти.
Послабте і зніміть нижній кріпильний болт, що утримує амортизатор на місці.
Зніміть верхній кріпильний болт і повільно опустіть домкрат на кілька сантиметрів. Залиште домкрат на місці для підтримки осі або важеля управління.

УВАГА: Зняття амортизатора

У деяких випадках необхідно підтримувати вісь (зазвичай домкратом), до якого підключається амортизатор, перед тим як фактично зняти болт кріплення. Це запобіжить удару вниз (розкриття амортизатора) після зняття кріпильного болта, що може призвести до серйозної поломки авто.

Після зняття залиште домкрат підтримують важіль управління або вісь на місці.

Як працює знімач пружин, і якими вони бувають?

Для чого потрібен знімач? Він долає розпрямляюче зусилля пружин. Сила, що додається на кронштейнах знімача, порівнянна з вагою автомобіля, але це не означає, що його конструкція занадто дорога і високотехнологічна.

Існує безліч варіантів, але вони поділяються всього на два види: механічний і гідравлічний привід.

Механічний знімач пружин

Найчастіше має різьбовий приводний механізм.

При достатньому діаметрі шпильки (що забезпечує хороше передавальне відношення на різьбі), і довгій рукоятці ключа, можна без надмірних зусиль стискати пружини вручну.

Технологія така: два знімачі симетрично надягають на стійку. Провертаючи шпильку з різьбленням, ви зводите захоплення до середини пружини прямо на амортизаторі, стискаючи її до необхідного розміру.

Встановлення одного знімача на пружину призведе до його поломки

Знімачі, надіті з двох сторін, забезпечують рівномірне стиснення. Під час роботи з підвіскою вантажних автомобілів або важких позашляховиків, досвідчені майстри встановлюють по 3 або навіть 4 знімачі.

Правильне встановлення знімачів на пружину

Напівстаціонарні стійки

На сервісних станціях часто використовують напівстаціонарні стійки для зняття пружин зі стійок амортизаторів. Інструмент досить універсальний, підходить до більшості підвісок. Завдяки редуктору приводного механізму, працювати з ним зручно і безпечно.

Єдиний недолік. не завжди можна стиснути пружину прямо на автомобілі. Все-таки це стендовий пристрій: знімач працює з підвіскою, знятою з автомобіля.

Важільного типу

Аналогічна “проблема” у знімачів важільного типу. Механізм надійний і безпечний, але його габарити не дають змоги підлізти в простір під крилом авто.

Гідравлічний знімач

Може бути переносним і стаціонарним. Працює за принципом домкрата: є головний і робочий циліндр. Прокачуючи рідину за допомогою рукоятки-важеля, оператор стискає силові скоби, між якими знаходиться пружина.

Компактний двосекційний знімач може стати помічником і в домашньому гаражі, а ось підлоговий стаціонарний верстат підійде лише для автосервісу.

Тиск у гідравлічній системі нагнітається ножним важелем. При цьому руки автослюсаря вільні, працювати зручно і безпечно.

Зрозуміло, є знімачі з компресорами, електроприводом та іншими пристосуваннями, що полегшують життя під час обслуговування автомобіля. Все це добре, поки ви не побачите цінник.

Часом вигідніше кілька разів відвідати автосервіс, ніж придбати промисловий знімач для особистого користування. Який вихід? Робити інструмент своїми руками.

Стяжки пружин амортизаторів які краще

На ринку було два види стяжок: з одинарним захопленням і з подвійним, які я в підсумку і купив. за курсом).

Ця стяжка підходить для будь-якого виду пружин, знімати і встановлювати пружину виявилося набагато простіше, ніж з одинарним захопленням. Заклинювань не відбувалося, як і зриву стяжки з пружини, хват у знімача дуже хороший. Діаметр різьблення і довжина затяжки дає змогу знімати пружини з різної техніки, звісно, з легкової.

Покупкою задоволений, хоч і використовую не часто, за три роки використовував тричі.

Як і обіцяв у попередньому своєму пості, вирішив написати і поділитися враженнями про свої нові стяжки пружин підвіски

Якщо звернули увагу, то в статті про заміну передніх стійок на своїй Kalina, я використовував звичайні найпростіші стяжки. Вони, звичайно, як ніяк виконували свою функцію, але працювати з ними було вкрай незручно

Ось наочний приклад того, який вигляд все це мало на ділі:

Посилений варіант із двома захватами

Тепер розповім і наведу кілька фото нових стяжок, які замовив близько місяця тому, але все ніяк не було приводу написати про це. Виробника свого основного інструменту зраджувати не став і купив ось таки штуковини фірми Ombra:

Що стосується переваг перед вищезазначеними, то основні можна навести нижче:

Сам метал, з якого виготовлено ці пристосування, товщий щонайменше втричі, як мінімум, товще. Що стосується самого штока з різьбленням, то він майже вдвічі товщий.
Оскільки стяжки мають по два захоплення з кожного боку, то ймовірність зіскакування практично виключається, адже площа захоплення в рази більша.
Найбільший плюс, що капелюшок із гранями під ключ знаходиться з верхнього боку стяжок. Відповідно не потрібно пихкати з ріжковим ключем, постійно його перекидати. Досить просто накинути головку і воротком за секунду робити по два-три оберти. У підсумку, швидкість роботи вища разів у десять, напевно, а може й того швидше.

, але якщо самостійно займатися ремонтом своєї машини, то це набагато краще, ніж вжикати тими пукалками, про які я написав вище. Ну а для мене це просто необхідні штуковини, оскільки за місяць іноді доводиться розбирати по дві машини.

Сьогодні ніколи було всю цю справу фоткати, коли ставив рідні пружини назад, бо був з товаришем, і не став забирати його час. Але порівняно з попереднім ремонтом, я витратив набагато менше часу саме завдяки зручним стяжкам. У наступному пості, найімовірніше, розміщу рекламне оголошення про продаж пружин SS20 із заниженням.30 мм, які я зняв! Кому цікаво, можете дізнаватися деталі тут же.

Іноді потрібно стиснути пружину підвіски, не знімаючи її з автомобіля. Для цього потрібні стяжки. У простому випадку стяжками можуть служити два або кілька стрижнів, забезпечених так званими зачепами. Зачепи своїми гачками чіпляються до пружини зовні. Всі стяжки, як правило, розміщують з протилежних сторін пружини. А потім, обертаючи ключем різьбові стрижні, можна легко виконати стиснення.

Як стиснути пружину передньої стійки своїми руками?

За рахунок стиснення і розтягування пружина гасить нерівності, вибоїни на дорозі, а також коливання корпусу авто. Оскільки пружини приймають на себе найсильніші удари, вони часто лопаються, хоча це виявити досить складно, поки її не зняти.

Досвідчені водії можуть вгадати проблему за ударами на ямках, відведенням автомобіля або шумами в ходовій. Заміна пружини підвіски своїми руками не викликає складнощів при дотриманні попередніх етапів.

За наявності відповідного обладнання, доступна навіть початківцям.

Розглянемо етапи зняття і заміни передньої, задньої пружини підвіски автомобіля. Процедура аналогічна практично для будь-яких марок автомобіля.

Заміна передньої пружини

Пружини змінюються в парі, як і гальмівні диски. Це викликано тим, що вони мають бути рівними за висотою, щоб не викликати перекосів передка автомобіля.

Інструментарій

Стяжки. основний елемент процедури заміни пружин

Ми виходимо з того, що передній амортизатор у зборі з пружиною вже витягнутий зі свого гнізда. Зняття амортизатора. копітка процедура, яка передбачає демонтаж фронтальної пластикової панелі, колеса, передньої фари.

Перед початком заміни амортизатор у зборі має виглядати так:

Що ми робимо

Накладаємо стяжки з обох боків пружини і прихоплюємо їх.

Закручуємо стяжки, пружина стискається. Не треба поспішати, робимо все акуратно і поперемінно.

Відкручуємо гайку кріплення опори амортизатора за допомогою ключа на 21 і шестигранника.

У розбірному вигляді верхня опора складається з чотирьох компонентів: гайки, нижньої опори амортизатора, підшипника і опорної чашки пружини.

Ці елементи замінні, вони можуть бути пошкоджені, як і пружина. Наприклад, опорна чашка може іржавіти з часом.

Легко знімаємо стару пружину з пильовиком зі штока амортизатора. Стяжки не чіпаємо.

Змащуємо силіконом або іншим густим мастилом опорну півсферу кузова, щоб унеможливити скрип під час їзди.

Міняємо пружину і збираємо амортизатор з опорою.

Знімаємо стяжки, звільняючи природний хід пружини.

Встановлюємо амортизатор у зборі у своє гніздо.

Час процедури 25-30 хвилин, а повністю зняття і монтаж амортизатора із заміною пружини підвіски своїми руками займе близько 2 годин.

Як стиснути пружину в польових умовах

Деякі умільці використовують ремені безпеки за відсутності стяжок. Для роботи треба 2 ремені безпеки, 2 важелі (арматура, міцні палиці, труби).

Процедура стиснення пружини

Просунути ремені з обох боків пружини і зав’язати надійним вузлом.

Як важелі беремо зазначені вище матеріали.

Пружина кладеться на бік.

Важіль просовуємо під кожен ремінь і закручуємо. Фіксуємо дротом.

Починаємо поперемінно крутити важелі, щоб стиснути пружину.

Пружина стиснута, продовжуємо наступні процедури.

Заміна задньої пружини підвіски своїми руками

Задні пружини бувають двох типів: у зборі з амортизатором і без нього (наприклад, на Renault Logan). Їх також слід міняти парно на одній осі. Як і у випадку з передніми пружинами, передбачається, що попередні етапи виконано і пружина доступна для демонтажу.

Без амортизатора

Піднімаємо задню частину автомобіля на домкраті.

Встановлюємо стяжки на пружину і стискаємо до потрібного положення.

За допомогою плоскої викрутки виймаємо пружину з гнізда.

Знімаємо стяжки, а також верхню і нижню гумки.

Міняємо пружину і здійснюємо зворотний процес складання.

З амортизатором

Відкрутити нижні болти амортизатора.

Домкратимо задок автомобіля (під панчоху заднього моста).

У міру підняття стежимо за гальмівним шлангом і пружиною, яка поступово виходить зі свого гнізда.

При достатній висоті підняття знімаємо пружину, а також проставки.

Міняємо пружину в зборі з амортизатором.

При зворотному постачанні важливо, щоб пружина точно увійшла в нижнє поглиблення чашки

Опускаємо кузов автомобіля.

Закручуємо нижні болти амортизатора.

При правильно проведеній заміні кліренс збільшується на 6-7 см.

Самостійне виготовлення стяжки пружин амортизаторів: креслення, фото і відео

Іноді потрібно стиснути пружину підвіски, не знімаючи її з автомобіля. Для цього потрібні стяжки.

У простому випадку стяжками можуть служити два або кілька стрижнів, забезпечених так званими зачепами. Зачепи своїми гачками чіпляються до пружини зовні.

Усі стяжки, як правило, розміщують із протилежних боків пружини. А потім, обертаючи ключем різьбові стрижні, можна легко виконати стиснення.

Як зробити стяжку пружин амортизаторів своїми руками?

Перерахуємо, які кроки включає стяжка пружин амортизатора, що проводиться своїми руками. Все виглядає просто:

Коли кузов утримується домкратом, до пружини підносять дві стяжки з протилежних сторін;
Обертаючи гайки руками, домагаються впевненого зачеплення гачків і пружин;
Використовуючи ключ, гайки на різних стрижнях обертають по черзі;
Краще перестрахуватися і закріпити стиснуту пружину ременями або дротом.

Користуючись саморобним і навіть покупним обладнанням, дотримуйтеся простих порад:

До використання стяжок різьбові з’єднання змащують ціатимом або солідолом; Зі стислої пружини стяжки знімати не можна, навіть якщо її фіксують додатково; Проводячи роботи, дотримуйтесь максимальної обережності. Краще пожертвувати кузовними деталями, ніж власним здоров’ям. Особливості підвіски автомобілів Lifan розглядаються в цих статтях:

Особливості підвіски автомобілів Lifan розглядаються в цих статтях:

Фірмові пристосування для стяжки пружин

Звичайно, існує спецобладнання, що використовується під час ремонту автомашин певного бренду. Для стиснення пружин, однак, частіше використовуються універсальні стяжки. Зовнішній вигляд цих пристроїв показано на малюнку:

Зрозуміло, що набір універсальних стяжок можна купити в магазині. Однак вартість такого обладнання. вища, ніж ціна всіх складових елементів у сумі.

Стяжка пружин амортизаторів своїми руками просто і реально

Знімач шруса Досить часто трапляється так, що амортизатори на автомобілі зношуються або виходять з ладу. Це не дивно, а причин таких наслідків може бути безліч. У такому разі кожен власник машини стикається з низкою неприємностей і єдиним їхнім рішенням може бути заміна амортизаторів.

Провести її можна в сервісному центрі або у себе в гаражі, однак для цього знадобиться стяжка пружин (деякі називають їх спіралями амортизатора), для яких потрібен спеціальний знімач, а також деякі знання і вміння.

Як влаштований амортизатор

Обов’язковою складовою кожного амортизатора є пружина.

Досить часто трапляється так, що амортизатор знаходиться в повному порядку, в той час як пружний елемент зносився, втратив необхідну жорсткість або зовсім лопнув. В такому випадку потрібна її термінова заміна, яку можливо провести своїми руками тільки маючи знімач.

Існує зворотний бік медалі, коли з пружиною все гаразд, а потрібно провести ремонтні роботи з самим амортизатором, у цьому разі знімач буде незамінний.

Що таке знімач

Варіацій цього пристрою існує безліч, проте найпоширеніший знімач для пружин. це дві металеві рейки з нарізаним по всій їхній довжині різьбленням і закріплені з обох боків гаки, які під час повороту йдуть назустріч один одному. Т.е.

Процес стяжки пружин

почнемо з того, що описані вище знімачі не єдині у своєму роді, бувають ще кілька конфігурацій цього пристрою, його також можна зробити своїми руками або просто купити. Однак без нього стяжка буде сущим кошмаром і практично нездійсненним завданням.

Приступаючи ж до виконання цієї операції необхідно, перш за все, зняти стійку з амортизатором, попередньо поставивши автомобіль на домкрат і надійно його зафіксувавши.

Далі знімач кріпиться на верхній і нижній виток пружин, і починається робота руками. Залежно від того, який принцип роботи вашого знімача, ви будете або обертати якийсь його елемент, або як у випадку з “жабою” по черзі працювати двома педальками.

Що стосується використання знімача, той він покликаний полегшити весь процес ремонту, адже без нього довелося б не тільки фіксувати стійку лещатами, але ще й докладати величезних зусиль для стиснення пружин, потрібно було б, щоб їх хтось тримав, поки ви займаєтеся всім механізмом і т. д.д.

До того ж, використовуючи це пристосування, ви робите процес ремонту безпечним для себе, практично, виключаючи шанс зриву пружини.

Однак без знімача провести цю операцію не те щоб зовсім неможливо, але вона буде супроводжуватися масою складнощів і досить високим ризиком для людини.

Якщо ж використовувати настільки просте і не дороге пристосування для стяжки, ризик відразу ж зводитися до мінімуму, а сам процес роботи стає легким і швидким.

Як зробити самостійно

Отже, ми визначилися, що знімач амортизаторів нам дуже необхідний, залишається справа за малим. як його зробити своїми руками? Тут на допомогу має прийти здатність кожної людини логічно мислити і аналізувати. що непотрібне існує в господарстві і що ви вмієте робити.

Виконуючи знімач важливо пам’ятати, що він має підходити саме під вашу модель автомобіля і тип амортизаторів.

Якщо зварювання деталей для вас не проблема. тоді вперед робити деталь у такий спосіб, якщо в домашньому арсеналі є міцні зайві домкрати, вони можуть стати помічником тощо.д.

На прикладі розглянемо, як спорудити знімач амортизаторів:

Беремо металеву трубку діаметром 18-22 міліметри і відрізаємо від неї 4 шматки по 15 сантиметрів, не забуваючи при цьому згладити краї. Це важливо не для самої конструкції, а для її безпеки. Крім цього, всі роботи варто проводити в рукавичках.
Далі відрізаємо кілька шматків металевого прута діаметром 10 міліметрів, довжиною 25-30 сантиметрів. Їх має бути 8 однакових штук, після чого рівномірно загинаємо один край прута, щоб він мав форму одностороннього гачка. Зверніть увагу, що такий прут дуже важко зігнути, тому для такого процесу краще використовувати додаткові металеві опори.
Готуємо чотири великі гайки М16 або іншого розміру, залежно від обраного діаметра майбутньої вузької трубки або штанги.
Між двох металевих гачків із прута вставляємо один шматок відрізаної труби і зварюємо цю конструкцію з обох боків. Аналогічні дії варто зробити і з іншими деталями. У підсумку має вийти 4 малих деталі з труби і 2 гачки.
Далі варто обрізати краї прута так, щоб деталь закінчувалася на трубі, іншими словами вирівнюємо деталь до рівня трубки.
Вимірюємо велику пружину амортизатора. Вона буде різною у кожної моделі автомобіля, тому відразу беріть свою, причому з передніх коліс. Так важливо робити тому, що на передніх колесах амортизатор виходить з ладу найчастіше, оскільки все навантаження беруть на себе передні колеса. Вимірювання варто починати від першого великого витка і закінчувати останнім великим витком пружини.
За виміряним розміром пружини відрізаємо два шматки вузької міцної трубки або штанги діаметром близько 1 сантиметра і краї згладжуємо. Труба має бути дуже міцною, можна взяти з уже заготовленим різьбленням по великій частині труби. На неї одягаємо з кожного боку зварені труби з прутами і закручуємо гайкою. Візьміть до уваги, що на вузьку міцну трубку важливо зробити ще й різьблення, щоб гайка йшла “як по маслу”.
Одягати зварені гачки варто так, щоб округлий край був зовнішнім, а кінці дивилися всередину пружини.
Для міцності конструкції, контргайку з одного боку можна заварити. Можна заварювати не гайку, а зварену трубку з прутами, це за бажанням майстра. Можна залишити отриману конструкцію так, як вийшло і протестувати її на неробочому амортизаторі.

Це цікаво: Свічки запалювання для ГБО 4 покоління

Ви будете використовувати його не один раз, а може і не два, тому не думайте, що це одноразове пристосування. Для того, щоб швидко і найменш витратним способом виконати цю допоміжну деталь. проаналізуйте, які запчастини є у вас вдома. Якщо зварювальний механізм недоступний. значить можна обійтися і без нього, але використовуючи інші деталі.

Включайте фантазію і логічне мислення перш, ніж почнете роботу. Можна окреслити план дій на папері і поетапно все виконувати. Порадьтеся і з бувалими автолюбителями, майстрами. може вони підкажуть найлегшу версію виробництва знімача своїми руками. У будь-якому разі, якщо ви хочете заощадити на такому допоміжному пристрої. у вас це обов’язково вийде. Удачі!

Варимо стяжки самостійно

Communities Оснащення Гаража та Інструмент Blog Пристосування для стяжки пружин

Загалом, стяжки пружин амортизаторів є сенс виготовити самим. Як це виконати, розглядається далі.

Чотири гайки і дві різьбові штанги

Металеві вироби, перераховані нижче, легко знайти майже в будь-якому супермаркеті. Наприклад, можна купити два стрижні з різьбленням М16. Ще знадобляться чотири подовжені гайки, а також сталева сантехнічна труба. Її внутрішній діаметр. 16-16,5 мм.

У підсумку вийде те, що показано на малюнках. Уся необхідна інформація щодо ігрових автоматів на гривні є в мережі. Ось список для ознайомлення тим, хто хоче почати грати в ігрові автомати на реальні гроші з виведенням на карту. Українські користувачі обожнюють крутити барабани онлайн слотів і вигравати реальні призи. Знадобиться і сталевий прут, який йде на виготовлення арматури. Розглянемо, як виготовляються стяжки:

Від труби відрізають два однакові циліндри, довжина яких дорівнює 80-120 мм;
Різьбові стрижні за необхідності можна вкоротити;
З арматури виготовляють 8 стрижнів завдовжки приблизно 30 см;
За допомогою будь-якого згинального обладнання стрижні гнуть так, щоб отримати гачки;
Чотири стрижня приварюють до двох гайок, ще чотири. до відрізків труби;
Набір комплектуючих на даному етапі повністю готовий до використання.

Зварювання простіше виконувати, розташувавши заготовки на площині. Суть цих слів ілюструється малюнком:

Як приварити стрижні-гачки

Власне, далі наводиться фільм, де технологію показано “від і до”. Автор навіть розв’язав проблему з відсутністю згинального верстата: щоб зігнути один стрижень, потрібні два таких самих стрижня, приварених до сталевого профілю.

Якщо читач вважає, що використання зварювання. це складно, то краще не ризикувати. Зварні з’єднання витримують значне навантаження, але тільки якщо вони виконані за всіма правилами. Стяжки пружин можна виготовити без зварювання. Відповідне креслення наводиться нижче.

Що потрібно знати під час демонтажу

Стяжка автомобільних пружин. процес досить небезпечний. Якщо зробити неякісний знімач, він може зіскочити. Через великий тиск ви ризикуєте отримати травму. Саме тому необхідно бути вкрай уважним під час виконання таких робіт.

Щоб нічого не сталося, можна зробити стаціонарну стяжку. Конструкція її не відрізняється від вищеописаної. Єдина зміна. жорстке кріплення до стільниці. Так стяжка для пружин амортизатора буде надійно зафіксована, що значно зменшить ризик отримання травми. Зараз розглянемо ще одну популярну і вкрай ефективну конструкцію.

Як працює знімач пружин, і якими вони бувають

Знімач сайлентблоків ВАЗ 2110 своїми руками

Існує безліч варіантів, але вони поділяються всього на два види: механічний і гідравлічний привід.

Механічний знімач пружин

Найчастіше має різьбовий приводний механізм.

За достатнього діаметру шпильки (що забезпечує хороше передавальне відношення на різьбі), і довгої рукоятки ключа, можна без надмірних зусиль стискати пружини вручну.

Напівстаціонарні стійки

Важільного типу

Гідравлічний знімач

Як виготовити знімач пружин амортизаторів

Кожен амортизатор автомобіля має зовнішню пружину, яка дуже міцно кріпиться до країв деталі. Вона також бере на себе функції захисту від великих частинок і здійснює невелику амортизуючу дію. Без міцних пружин встановлення амортизатора не має сенсу, оскільки він дуже швидко пошкодиться.

Значить постає питання. як їх ставити і знімати. Знімач амортизаторів допомагає ремонтнику легко позбутися пружин і перейти до ремонту основної деталі або заміни її захисту.

Він може бути як гідравлічним (такий пристрій може продаватися в спеціалізованих магазинах), так і механічним (його можна виготовити в домашніх умовах своїми руками). Тип знімача говорить про схему його роботи і про час на роботу з ним.

Іншими словами, механічний знімач буде повільніше виконувати завдання і з залученням фізичної сили, але хіба це важливо, якщо йдеться про суттєву фінансову економію на технічне обслуговування, заміну амортизаторів і купівлю гідравлічного типу

“Знімач пружин амортизаторів своїми руками”

На записі автомеханік розповідає про те, як з підручних матеріалів можна виготовити знімач пружин амортизаторів. Подивившись відео, ви будете обізнані, які матеріали та інструменти необхідно підготувати, а також як відбувається процес виготовлення.

Саморобні знімачі пружин з автомобільних стійок. відео

Саморобна стійка переносна

Підсумок: Вартість саморобних знімачів пружин наближається до нуля, оскільки збирають їх буквально з мотлоху. А без них, обслужити підвіску автомобіля не представляється можливим.

Стяжка пружин амортизатора своїми руками
Обладнання для стяжки пружин
Як зробити прилад для стяжки самому
Необхідний інструмент
Процес виготовлення
Як правильно стягувати пружину

Якщо вам необхідно провести ремонт амортизаційних стійок або підвіски автомобіля, то виникає питання, чим стягнути пружину амортизатора. Для досягнення цієї мети використовують стяжки для пружин. Вони необхідні для того, щоб стиснути і зняти пружину будь-якого типу.

Обладнання для стяжки пружин

Стяжки для пружин можуть бути двох видів, залежно від основного принципу дії:

Механічні. засновані на механічній дії на пружину. Ціна їх невисока, і вони часто використовуються майстрами-автолюбителями.

Гідравлічні. дія на пружину створюється за допомогою гідравлічного насоса. Використовуються у великих автосервісах. За ціною значно дорожче.

В автосервіс зазвичай купують стискачі з великим діапазоном можливих розмірів, оскільки їх використовують на різні машини. Якщо ви не відмовилися від ідеї самостійно відремонтувати свій транспортний засіб, то потрібно звернути увагу на те, що деякі моделі стяжок пропонуються виробником конкретно для підвісок певних типів. Але можуть бути й універсальні.

Як зробити прилад для стяжки самому

Якщо порахувати ціну складових знімача для пружин, то вона виявиться значно нижчою, ніж ціна готового знімача. Тому виникає питання: як зробити знімач для пружин своїми руками. Самостійно виготовити стяжки для пружин можливо. Але при цьому треба мати зварювальний апарат і здатність виготовити щось своїми руками.

Як зробити стяжку пружин амортизаторів своїми руками?

Перелічимо, які кроки включає стяжка пружин амортизатора, що проводиться своїми руками. Усе виглядає просто:

Коли кузов утримується домкратом, до пружини підносять дві стяжки з протилежних сторін;
Обертаючи гайки руками, домагаються впевненого зачеплення гачків і пружин;
Використовуючи ключ, гайки на різних стрижнях обертають по черзі;
Краще перестрахуватися і закріпити стиснуту пружину ременями або дротом.

Користуючись саморобним і навіть покупним обладнанням, дотримуйтеся простих порад:

Особливості підвіски автомобілів Lifan розглядаються в цих статтях:

Фірмові пристосування для стяжки пружин

Звичайно, існує спецобладнання, що використовується під час ремонту автомашин певного бренду. Для стиснення пружин, однак, частіше використовують універсальні стяжки. Зовнішній вигляд цих пристроїв показано на малюнку:

Стяжка пружин амортизаторів своїми руками просто і реально

Провести її можна в сервісному центрі або у себе в гаражі, однак для цього знадобиться стяжка пружин (дехто називає їх спіралями амортизатора), для яких потрібен спеціальний знімач, а також деякі знання та вміння.

Як влаштований амортизатор

Обов’язковою складовою кожного амортизатора є пружина.

Досить часто трапляється так, що амортизатор перебуває в повному порядку, в той час як пружний елемент зносився, втратив необхідну жорсткість або зовсім лопнув. В такому випадку потрібна її термінова заміна, яку можливо провести своїми руками тільки маю знімач.

Існує зворотний бік медалі, коли з пружиною все гаразд, а потрібно провести ремонтні роботи з самим амортизатором, в цьому випадку знімач буде незамінний.

Що таке знімач

Знімач, це спеціальний пристрій, який дає змогу проводити стиснення пружин амортизаторів, щоб надалі можна було продовжувати ремонтні роботи.

Варіацій цього пристрою існує безліч, проте найпоширеніший знімач для пружин. це дві металеві рейки з нарізаним по всій їх довжині різьбленням і закріплені по обидва боки гаки, які під час повороту йдуть назустріч один одному. Т.е.

Процес стяжки пружин

Щодо використання знімача, то він покликаний полегшити весь процес ремонту, адже без нього довелося б не тільки фіксувати стійку лещатами, а ще й докладати величезних зусиль для стиснення пружин, потрібно було б, щоб їх хтось тримав, поки ви займаєтеся всім механізмом і т. д.д.

Процес стяжки пружин амортизатора це та міра, з якою стикається кожен водій, який побажав провести ремонт амортизаторів своїми руками, а не везти свого “залізного коня” в автосервіс.

Однак без знімача провести цю операцію не те щоб зовсім неможливо, але вона буде супроводжуватися масою складнощів і досить високим ризиком для людини

Якщо ж використовувати настільки просте і недороге пристосування для стяжки, ризик відразу ж зводитися до мінімуму, а сам процес роботи стає легким і швидким.

Як зробити самостійно

Отже, ми визначилися, що знімач амортизаторів нам дуже необхідний, залишається справа за малим. як його зробити своїми руками? Тут на допомогу має прийти здатність кожної людини логічно мислити і аналізувати. що непотрібне існує в господарстві і що ви вмієте робити.

На прикладі розглянемо, як спорудити знімач амортизаторів:

Беремо металеву трубку діаметром 18-22 міліметри і відрізаємо від неї 4 шматки по 15 сантиметрів, не забуваючи при цьому згладити краї. Це важливо не для самої конструкції, а для її безпеки. Крім цього, всі роботи варто проводити в рукавичках.
Далі відрізаємо кілька шматків металевого прута діаметром 10 міліметрів, довжиною 25-30 сантиметрів. Їх має бути 8 однакових штук, після чого рівномірно загинаємо один край прута, щоб він мав форму одностороннього гачка. Зверніть увагу, що такий прут дуже важко зігнути, тому для такого процесу краще використовувати додаткові металеві опори.
Готуємо чотири великі гайки М16 або іншого розміру, залежно від обраного діаметра майбутньої вузької трубки або штанги.
Між двох металевих гачків із прута вставляємо один шматок відрізаної труби і зварюємо цю конструкцію з обох боків. Аналогічні дії варто зробити і з іншими деталями. У підсумку має вийти 4 малих деталі з труби і 2 гачки.
Далі варто обрізати краї прута так, щоб деталь закінчувалася на трубі, іншими словами вирівнюємо деталь до рівня трубки.
Вимірюємо велику пружину амортизатора. Вона буде різною у кожної моделі автомобіля, тому відразу беріть свою, причому з передніх коліс. Так важливо робити тому, що на передніх колесах амортизатор виходить з ладу найчастіше, оскільки все навантаження беруть на себе передні колеса. Вимірювання варто починати від першого великого витка і закінчувати останнім великим витком пружини.
За виміряним розміром пружини відрізаємо два шматки вузької міцної трубки або штанги діаметром близько 1 сантиметра і краї згладжуємо. Труба має бути дуже міцною, можна взяти з уже заготовленим різьбленням по великій частині труби. На неї одягаємо з кожного боку зварені труби з прутами і закручуємо гайкою. Візьміть до уваги, що на вузьку міцну трубку важливо зробити ще й різьбу, щоб гайка йшла “як по маслу”.
Одягати зварені гачки варто так, щоб округлий край був зовнішнім, а кінці дивилися всередину пружини.
Для міцності конструкції, контргайку з одного боку можна заварити. Можна заварювати не гайку, а зварену трубку з прутами, це за бажанням майстра. Можна залишити отриману конструкцію так, як вийшло і протестувати її на неробочому амортизаторі.

Це цікаво: Свічки запалювання для ГБО 4 покоління

Ви використовуватимете його не один раз, а може і не два, тому не думайте, що це одноразове пристосування. Для того, щоб швидко і найменш витратним способом виконати цю допоміжну деталь. проаналізуйте, які запчастини є у вас вдома. Якщо зварювальний механізм недоступний. значить можна обійтися і без нього, але використовуючи інші деталі.

Варимо стяжки самостійно

Communities Оснащення Гаража та Інструмент Blog Пристосування для стяжки пружин

Загалом, стяжки пружин амортизаторів є сенс виготовити самим. Як це виконати, розглядається далі.

Чотири гайки і дві різьбові штанги

Від труби відрізають два однакові циліндри, довжина яких дорівнює 80-120 мм;
Різьбові стрижні за необхідності можна вкоротити;
З арматури виготовляють 8 стрижнів завдовжки приблизно 30 см;
За допомогою будь-якого згинального обладнання стрижні гнуть так, щоб отримати гачки;
Чотири стрижня приварюють до двох гайок, ще чотири. до відрізків труби;
Набір комплектуючих на цьому етапі повністю готовий до використання.

Зварювання простіше виконувати, розташувавши заготовки на площині. Суть цих слів ілюструється малюнком:

Як приварити стрижні-гачки

Власне, далі наводиться фільм, де технологію показано “від і до”. Автор навіть розв’язав проблему з відсутністю згинального верстата: щоб зігнути один стрижень, потрібні два такі самі стрижні, приварені до сталевого профілю.

Що потрібно знати під час демонтажу

Як працює знімач пружин, і якими вони бувають

Знімач сайлентблоків ВАЗ 2110 своїми руками

Для чого потрібен знімач? Він долає розпрямляюче зусилля пружин. Прикладена сила на кронштейнах знімача порівнянна з вагою автомобіля, але це не означає, що його конструкція занадто дорога і високотехнологічна.

Існує безліч варіантів, але вони поділяються всього на два види: механічний і гідравлічний привід.

Механічний знімач пружин

Найчастіше має різьбовий приводний механізм.

Напівстаціонарні стійки

Важільного типу

Гідравлічний знімач

Як виготовити знімач пружин амортизаторів

Він може бути як гідравлічним (такий пристрій може продаватися в спеціалізованих магазинах) або механічним (його можна виготовити в домашніх умовах своїми руками). Тип знімача говорить про схему його роботи і про час на роботу з ним.

“Знімач пружин амортизаторів своїми руками”

Саморобні знімачі пружин з автомобільних стійок. відео

Саморобна стійка переносна саморобна

Стяжка пружин амортизатора своїми руками
Обладнання для стяжки пружин
Як зробити прилад для стяжки самому
Необхідний інструмент
Процес виготовлення
Як правильно стягувати пружину

Якщо вам необхідно провести ремонт амортизаційних стійок або підвіски автомобіля, то виникає питання, чим стягнути пружину амортизатора. Для досягнення цієї мети використовують стяжки для пружин. Вони необхідні для того, щоб стиснути і зняти пружину будь-якого типу.

Обладнання для стяжки пружин

Стяжки для пружин можуть бути двох видів, залежно від основного принципу дії:

Гідравлічні. дія на пружину створюється за допомогою гідравлічного насоса. Використовуються у великих автосервісах. За ціною значно дорожчі.

Як зробити прилад для стяжки самому

Якщо порахувати ціну складових знімача для пружин, то вона виявиться значно нижчою, ніж ціна готового знімача. Тому виникає питання: як зробити знімач для пружин своїми руками. Самому виготовити стяжки для пружин можливо. Але при цьому треба мати зварювальний апарат і здатність виготовити щось своїми руками.

Самостійне розбирання, обслуговування і ремонт деталей амортизатора

Привіт друзі! Останнім часом все частіше став лазити в підвіску, а щоб зняти пружину без знімача не обійтися. Ось і доводилося весь час побиратися)) Ні, ну колись були у мене знімачі, але аж надто поганої конструкції і незабаром прийшли в непридатність. Вирішив зробити знімачі для пружин автомобіля своїми руками за зразком тих, які вже не раз брав у знайомого, конструкцією яких залишився задоволений.

Для виготовлення пружинознімачів нам знадобляться :

1) Чотири квадрати 90 х 90 мм товщиною 3-4 мм

Обробити як показано на кресленні 2) токарна робота, виточити 6 втулок (4 шт. з отвором 16, і 2 з різьбленням М 16)

4 шт. з отвором, 2 з різьбленням М 16 3) гвинт (можна шпильку М 16)

Пластини загинаємо відразу “гачком”,

потім надаємо вигин, щоб охоплювала пружину

Далі зварювання: приварюємо втулки до пластин, до двох втулки з отвором, ще до двох з різьбленням

Обварюємо, і збираємо таким ось чином

За бажання фарбуємо. Ось і все!

Заміна пружини підвіски своїми руками

За рахунок стиснення і розтягування пружина гасить нерівності, вибоїни на дорозі, а також коливання корпусу авто. Оскільки пружини приймають на себе найсильніші удари, вони часто лопаються, хоча це виявити досить складно, поки її не зняти. Досвідчені водії можуть вгадати проблему за ударами на ямках, відведенням автомобіля або шумами в ходовій. Заміна пружини підвіски своїми руками не викликає складнощів при дотриманні попередніх етапів. За наявності відповідного обладнання, доступна навіть початківцям.

Як працює знімач пружин, і якими вони бувають?

Для чого потрібен знімач? Він долає розпрямляюче зусилля пружин. Прикладена сила на кронштейнах знімача порівнянна з вагою автомобіля, але це не означає, що його конструкція надто дорога і високотехнологічна.

Існує безліч варіантів, але вони поділяються всього на два види: механічний і гідравлічний привід.

Механічний знімач пружин

Найчастіше має різьбовий приводний механізм.

Напівстаціонарні стійки

Важільного типу

Гідравлічний знімач

Виготовлення знімача пружин амортизаторів

Як зробити найпростіший знімач за аналогією з промисловим

Механічний напівстаціонарний “верстат” можна створити з “Волгівського” домкрата.

старий домкрат від “Волги-24”, “412” або іншого радянського легковика = 0
старий шатун від будь-якого двигуна = 0
сталевий куточок зі звалища 1 метр = 0
пара штоків від зламаних амортизаторів = 0
пригорща болтів і гайок М12. М14 = умовно безкоштовно.

Фірмові пристосування для стяжки пружин

Варимо стяжки самостійно

Загалом, стяжки пружин амортизаторів є сенс виготовити самим. Як це виконати, розглядається далі.

Чотири гайки і дві різьбові штанги

Металеві вироби, перелічені нижче, легко знайти майже в будь-якому супермаркеті. Наприклад, можна купити два стрижні з різьбленням М16. Ще знадобляться чотири подовжені гайки, а також сталева сантехнічна труба. Її внутрішній діаметр. 16-16,5 мм.

У підсумку вийде те, що показано на малюнках. Знадобиться і сталевий прут, який йде на виготовлення арматури. Розглянемо, як виготовляють стяжки:

Від труби відрізають два однакових циліндри, довжина яких дорівнює 80-120 мм;
Різьбові стрижні за необхідності можна вкоротити;
З арматури виготовляють 8 стрижнів довжиною приблизно 30 см;
За допомогою будь-якого згинального обладнання стрижні гнуть так, щоб отримати гачки;
Чотири стрижня приварюють до двох гайок, ще чотири. до відрізків труби;
Набір комплектуючих на цьому етапі повністю готовий до використання.

Зварювання простіше виконувати, розташувавши заготовки на площині. Суть цих слів ілюструється малюнком:

Як приварити стрижні-гачки

Власне, далі наводиться фільм, де технологію показано “від і до”. Автор навіть розв’язав проблему з відсутністю згинального верстата: щоб зігнути один стрижень, потрібні два таких самих стрижні, приварених до сталевого профілю.

Як потрібно стягувати пружину?

Перерахуємо, які кроки включає стяжка пружин амортизатора, що проводиться своїми руками. Все виглядає просто:

Коли кузов утримується домкратом, до пружини підносять дві стяжки з протилежних боків;
Обертаючи гайки руками, домагаються впевненого зачеплення гачків і пружин;
Використовуючи ключ, гайки на різних стрижнях обертають по черзі;
Краще перестрахуватися і закріпити стиснуту пружину ременями або дротом.

Користуючись саморобним і навіть покупним обладнанням, дотримуйтеся простих порад:

До використання стяжок різьбові з’єднання змащують ціатимом або солідолом;
Зі стиснутої пружини стяжки знімати не можна, навіть якщо її фіксують додатково;
Проводячи роботи, дотримуйтесь максимальної обережності. Краще пожертвувати кузовними деталями, ніж власним здоров’ям.

Особливості підвіски автомобілів Lifan розглядаються в цих статтях:

Інструкція

Розглянемо заміну стійок на Hyundai Getz своїми руками. Послідовність кроків така:

Забезпечити доступність верхньої стійкової опори.
Зняти заглушку і трохи відкрутити гайку, якою стійковий шток кріпиться до верхньої опори.
Послабити кріплення колеса і підняти авто за допомогою домкрата. Встановити спеціальну страхувальну підпору.
Зняти колесо. Пройтися щіткою по різьбі шарніра стабілізатора і всіх кріпленнях. Промазати все ВД-40.
Відвернути гайку, якою фіксується шарнір, а також гвинт, що фіксує гальмівний шланг.
Витягти болти, що з’єднують кулак і стійку, і витягнути втулку.
Відвернувши гайки, зняти стійку в комплекті з опорою і пружиною.
Стиснувши пружину, відкрутити гайку до кінця і зняти всю конструкцію.
Оцінити стан пильовика і відбійника. У разі несправності здійснити заміну.
Одягти на шток нової стійки відбійник і пильовик.
Переставити прокладку під пружину зі старої деталі.
Надіти пружину на стійку, встановити чашку з опорою і закрутити гайку штока.
Зняти з пружини стяжки і, вставивши шпильки, прикрутити гайками.
Протягнути кріплення стійки знизу і поставити на місце колесо.
Прибрати страхувальну підставку і опустити піднятий край автомобіля.
Протягнути кріплення колеса, закрутити гайку штока і гайки на шпильках.

З усього вище описаного можна зробити висновок, заміна стійки стабілізатора своїми руками. процедура нескладна. Виконайте аналогічні маніпуляції з іншого боку. і передні стійки готові.

Креслення універсальних різьбових стяжок

Повернемося до питання, як самим виготовити пристосування для стяжки пружин амортизаторів. Нижче показано зовнішній вигляд готових пристосувань:

Різьбові стяжки, виготовлені на заводі

На одній стороні стрижня нарізано ліве різьблення, на іншій. праве. Крок різьблення використовується стандартний, М18. Але купівлею різьбових штанг тут не обійтися. А щоб нарізати різьбу самим, знадобиться спеціальне обладнання.

Креслення вузлів, що складають усю конструкцію, наведено тут:

Різьбова стяжка (3 деталі)

Щоб виготовити деталі, потрібно мати у своєму розпорядженні токарний, свердлильний і, напевно, фрезерний верстат. Можливо, простіше звернутися в майстерню. Роздрукуйте креслення, скачавши його з сайту.

Швидше за все, інших креслень універсальних стяжок в інтернеті немає. А те, що показано вище, взято з книги з ремонту вітчизняних авто. Можете користуватися.

Припустимо, стяжки були виготовлені згідно з кресленнями і всі деталі одна до одної підходять. Але й тоді порада про використання мастила залишається в силі. Потрібно взяти солідол або ціатим і нанести цей матеріал на різьбу гайок.

Мастило ціатим-201. матеріал досить дорогий. Можна знизити витрату, змішавши його з машинним маслом у пропорції 50/50. Бажаємо удачі.

Стяжка пружин амортизаторів своїми руками просто і реально

Стяжка пружин амортизаторів

Досить часто трапляється так, що амортизатори на автомобілі зношуються або виходять з ладу. Це не дивно, а причин таких наслідків може бути безліч. У такому разі кожен власник машини стикається з низкою неприємностей і єдиним їхнім рішенням може бути заміна амортизаторів.

Це цікаво: Чи зобов’язаний водій сідати в машину ДПС?

Просто і доступно

Беремо два однакових за довжиною стрижня. Різьблення може бути будь-яким, але найзручніше використовувати стандартні М16 або ж М18. Стрижень повинен мати два різьблення: з одного боку. ліве, з другого. праве, або навпаки. По центру бажано жорстко зафіксувати подовжену гайку як обмежувач. Є такі покупні штанги, тому, якщо немає спеціального верстата для нарізування різьблення, йдемо на авторинок.

Залишається тільки приварити кілька гачків на гайки. і можна користуватися. Щоб пристрій працював м’якше, різьблення і гайку бажано змастити. Можна звичайним машинним маслом або солідолом. Тут необхідно домогтися плавного ходу, підійде практично будь-який мастильний матеріал. Також можна скористатися кресленнями і віднести їх токарю, який все зробить. Виготовляється стяжка для пружин амортизатора за кілька годин.

Як влаштований амортизатор

Обов’язковою складовою кожного амортизатора є пружина. Існують зараз всілякі прогресивні види цього механізму, такі як, масляні або пневматичні, проте в конструкцію кожного з них входить той самий спіральний елемент, який допомагає утримувати заданий рівень автомобіля над землею, а також полегшує роботу при навантаженні на сам амортизуючий пристрій.

Досить часто трапляється так, що амортизатор перебуває в повному порядку, в той час як пружний елемент зносився, втратив необхідну жорсткість або зовсім лопнув. У такому разі потрібна її термінова заміна, яку можливо провести своїми руками тільки маючи знімач.

Причини і ознаки поломки пружин підвіски

Існує чотири основні ознаки, що вказують на необхідність у заміні пружин.

Крен машини на один бік

Перевіряється візуально, коли машина стоїть на рівній поверхні, без вантажу. Якщо кузов перекошений на ліву або праву сторону. потрібна заміна пружин. Аналогічно і з креном вперед/назад. Якщо до цього машина стояла на поверхні рівно, а тепер її передня або задня частина в спокійному стані значно опустилася вниз, значить потрібно вже ставити нові пружини.

Однак існує один нюанс, коли пружина може бути “не винна”. У конструкції автомобілів ВАЗ-класика (моделі від ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) у верхній частині пружини передбачено так званий стакан або посадкове місце. У нього пружина впирається своєю верхньою частиною.

Найчастіше в старих машинах за час довгої експлуатації стакан провалюється, що призводить до перекосу всієї конструкції. Для діагностики необхідно демонтувати пружину з боку машини, що просіла, зняти гумову подушку і оглянути сам стакан. Найчастіше така поломка буває з боку передніх коліс, особливо лівого. Однак зустрічається таке і на задній підвісці.

Сторонні шуми в підвісці

Шум може бути найрізноманітнішим. брязкіт, гуркіт, глухий стукіт. Шум цей з’являється на найменших нерівностях дороги, навіть невеликих ямах або купинах. Звісно, в ідеалі потрібно виконати повну діагностику і перевірку кульових, рульових тяг, гумок. Однак якщо перераховані елементи перебувають у працездатному стані, то необхідно перевірити саме пружини амортизатора.

Найчастіше причина брязкотливих або гримлячих звуків з підвіски полягає саме в пружині, що лопнула. Зазвичай це відбувається на якомусь витку. Рідше. пружина розколюється на дві частини. Однак в останньому випадку з’явиться крен корпусу машини.

Втома металу

Поняття “втома металу” означає, що в процесі експлуатації пружина втрачає свої властивості, і відповідно, нормально не відпрацьовує. Зазвичай це актуально для крайніх/крайнього витка. Так, самий кінець пружини при значних зусиллях вдаряється об передостанній виток. Унаслідок цього на їхній поверхні взаємно утворюються два вироблення-площини. Тобто, пруток, з якого зроблено пружину, стає не круглим за перерізом, а трохи приплюснутим з одного боку. Це може зустрічатися як зверху, так і знизу.

Як правило, такі пружні елементи не тримають підвіску, і машина просідає, а також дуже м’яко “відскакує” на ямах. У цьому разі бажано ставити нову пружину. І чим раніше. тим краще. Це вбереже інші елементи підвіски і зробить їзду більш комфортною.

Що таке знімач

Знімач, це спеціальний пристрій, який дозволяє проводити стиснення пружин амортизаторів, щоб надалі можна було продовжувати ремонтні роботи. Варіацій цього пристрою існує безліч, проте найпоширеніший знімач для пружин. це дві металеві рейки з нарізаним по всій їхній довжині різьбленням і закріплені по обидва боки гаки, які під час повороту йдуть назустріч один одному. Т.е. коли потрібно проводити стиснення пружин, досить просто провертати рейку, а закріплені гаки будуть стягувати пружину.

Існує ще більш спрощений метод знімача. ремінний. У такому разі використовуються дві “жаби” із заправленими в них міцними тканинними ременями. Ремені прокидаються на верхній і нижній виток пружин, далі власник авто починає працювати “жабами”, натискаючи на кожну по черзі. Згодом цих дій ремені натягуються, і “спіраль” починає стягуватися, після чого можна проводити ремонтні роботи.

Процес стяжки пружин

Далі знімач кріпиться на верхній і нижній виток пружин, і починається робота руками. Залежно від того, який принцип роботи вашого знімача, ви будете або обертати якийсь його елемент, або, як у випадку з “жабою”, по черзі працювати двома педальками.

На цьому стяжку можна вважати завершеною, головне, що потрібно пам’ятати, це не варто стискати пружину повністю, підвищуючи ризик поломки, як самої пружини, так і пристосування для стиснення. Досить просто вивільнити потрібний вам елемент від тиску і провести ремонт або заміну амортизуючого механізму.

Що стосується використання знімача, той він покликаний полегшити весь процес ремонту, адже без нього довелося б не тільки фіксувати стійку лещатами, а ще й докладати величезних зусиль для стиснення пружин, потрібно було б, щоб їх хтось тримав, поки ви займаєтеся всім механізмом і т. д.д.

На що звертати увагу при виборі деталей

Існує кілька факторів, які потрібно враховувати при виборі пружин.

Це цікаво: Де знаходяться запобіжники Toyota Corolla 150: схема блоків у салоні

Жорсткість

Жорсткість впливає не тільки на комфорт при їзді в автомобілі, а й при навантаженні на інші елементи його ходової системи. На м’яких пружинах комфортніше їздити, особливо дорогами з поганим покриттям. Однак їх небажано ставити на машину, яка часто перевозить значні вантажі. І навпаки, жорсткі пружини краще ставити на автомобілі, призначені для перевезення важких вантажів. Особливо це актуально для задніх амортизаторів.

У контексті жорсткості актуальна ще одна ситуація. Найчастіше під час купівлі нових пружин (особливо для ВАЗ-класики) у пари однакових пружин, що входять в один комплект, може бути різна жорсткість. Природно, це призводить до того, що машина перекошується вправо або вліво. Перевірити під час купівлі їх практично неможливо, тому вирішити проблему можна двома шляхами.

Перший полягає в установці згаданих вище проставок. З їхньою допомогою можна вирівняти кліренс машини і домогтися рівномірної жорсткості підвіски. Другий шлях полягає в купівлі більш якісних пружин, зазвичай від перевірених виробників, зазвичай зарубіжних.

Жорсткість. це фізична величина, яка в пружинах залежить від таких їхніх параметрів:

Діаметр прутка. Чим він більший. тим більша і жорсткість. Однак тут потрібно враховувати форму пружини і діаметр прутка, з якого виготовлений кожен виток. Бувають пружини зі змінними загальними діаметрами і діаметрами прутка. Про них пізніше.
Зовнішній діаметр пружини. За інших рівних показників чим більший діаметр. тим нижча жорсткість.
Кількість витків. Чим їх більше. тим нижча жорсткість. Це пов’язано з тим, що пружина буде згинатися по своїй вертикальній осі. Однак тут потрібно враховувати додаткові параметри. Зокрема, пружина з малою кількістю витків матиме малий хід, що в багатьох випадках неприпустимо.

Довжина

Чим довшими будуть пружини. тим більшим буде кліренс автомобіля. Для кожної конкретної моделі автомобіля в його технічній документації прямо вказується відповідне значення. У деяких випадках довжина передніх і задніх пружин буде відрізнятися. В оптимальному випадку необхідно дотримуватися рекомендацій виробника. Відступ від них можливий лише для тюнінгу або в разі, використання автомобіля для вантажоперевезень.

Параметри витків

Під загальною назвою в цьому разі мається на увазі діаметр і кількість витків. Від цих двох параметрів залежить загальна жорсткість пружини. До слова, деякі моделі пружин мають нерівну форму з витками різних діаметрів. Зокрема, з вузькими витками по краях, і широкими в середині.

Однак такі витки мають і різний діаметр металевого прутка. Так, витки великого діаметру, які знаходяться в середині пружини, зроблені з прутка великого діаметру. А крайні маленькі витки. з прутка малого діаметра. Великі прутки відпрацьовують на великих нерівностях, а маленькі. відповідно, на маленьких. Однак через те, що маленькі прутки зроблені з більш тонкого металу, то вони ламаються найчастіше.

Такі пружини, здебільшого, оригінальні, тобто, ті, які були встановлені із заводу. На них їздити комфортніше, але їхній ресурс нижчий, особливо за умови постійної їзди машини поганими дорогами. Неоригінальні ж пружини зазвичай виготовляють із прутка однакового діаметра. Це зменшує комфорт їзди на машині, проте збільшує загальний ресурс пружини. Крім того, така пружина коштуватиме дешевше, оскільки технологічно її виготовити простіше. Що вибирати в тому чи іншому випадку. вирішує кожен сам для себе.

Процес стяжки пружин амортизатора це та міра, з якою стикається кожен водій, який побажав провести ремонт амортизаторів власноруч, а не везти свого “залізного коня” в автосервіс. Однак без знімача провести цю операцію не те щоб зовсім неможливо, але вона буде супроводжуватися масою складнощів і досить високим ризиком для людини. Якщо ж використовувати настільки просте і не дороге пристосування для стяжки, ризик відразу ж зводитися до мінімуму, а сам процес роботи стає легким і швидким.

Що потрібно знати під час демонтажу

Заміна передньої пружини без знімача, стяжок.

Опубліковано 28 Серпня 2016

Заміна передньої пружини без знімача, стяжок.

де тюнінг важелі з посилки?

Заміна передньої пружини без знімача, стяжок.

Доброго дня, роман, у вашому випадку при заміні важеля, можна було не обтяжувати себе в цій роботі, відкрутити колесо, підкласти під важіль брус і спустити авто всією своєю вагоюдалі взяти дріт товстий і обв’язати пружини з двох боків.і далі все розбирати.багато разів так робив, але потім довелося обзовестися стяжками все таки.я так думаю цей спосіб підійде хто пружини на нові змінює )) всім удачі в ремонтах.

Sources:

https://masterclassnitsa.ru/stazki-dla-pruzin/
https://generator98.ru/delaj-sam/semnik-pruzhin-iz-domkrata.html
https://generator98.ru/delaj-sam/semnik-pruzhin-iz-domkrata.html
https://sakhkor.ru/tehnologii/chem-styanut-pruzhinu-amortizatora-bez-styazhek.html